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Les procureurs français ouvrent une enquête sur les oligarques russes

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Les procureurs français ouvrent une enquête sur les oligarques russes 1

Mettons les choses au clair concernant la situation catastrophique de Douvres.

Les longues files d’attente pour passer le contrôle des passeports français ne sont pas la faute de la France – et encore moins un complot délibéré du président Emmanuel Macron (comme le suggèrent certains journaux britanniques).

A proprement parler, elles ne sont pas non plus la “faute” du Brexit. Ils sont la faute des gouvernements britanniques successifs qui n’ont pas su se préparer au Brexit et n’ont pas su éduquer le public britannique sur ce que signifie le Brexit.

Quitter l’UE, selon l’évangile Brexiteer, n’a aucun inconvénient. Lorsque ce mensonge est découvert, la réponse est toujours plus de mensonges.

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Oui, les retards dans le tunnel sous la Manche ont empêché la pleine occupation des cabines de contrôle des passeports français pendant quelques heures vendredi. Oui, cela a contribué à augmenter les files d’attente des voitures en direction de Calais dans des proportions épiques.

Mais cela n’a été que brièvement responsable des embouteillages au port de Douvres et pas du tout responsable de la pagaille similaire au terminal du tunnel sous la Manche près de Folkestone.

Un ancien haut fonctionnaire britannique ayant l’expérience des questions frontalières franco-britanniques me dit : “Ce (problème) n’avait rien à voir avec le sous-effectif de la Police aux Frontières. Cela ne semble avoir duré que moins de deux heures”.

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La cause fondamentale était le temps supplémentaire nécessaire pour vérifier et tamponner un passeport britannique maintenant que le Royaume-Uni ne fait plus partie de l’Union européenne – 30 secondes au lieu de trois secondes. L’infrastructure à Douvres et Folkestone n’a pas été modifiée parce que le gouvernement britannique a refusé de le faire.

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Les embouteillages ont été aggravés par le fait que les autoroutes du Kent étaient déjà encombrées de camions empilés en direction de la France. Ce sont des embouteillages permanents causés par l’incapacité du gouvernement à accepter les conséquences de sa décision d’imposer la forme la plus radicale du Brexit en abandonnant le marché unique européen.

La police française avait 200 agents en service à Calais et Folkestone le week-end dernier – presque le double du nombre normal.

Elle ne pouvait pas en envoyer plus. Il n’y a pas assez de cabines de contrôle des passeports français et de voies de circulation à Douvres ou à Folkestone pour faire face aux périodes de pointe aux contrôles étendus des passeports post-Brexit.

Les voyages entre le Royaume-Uni et la France vont-ils continuer à être un cauchemar tout l’été ?

Le gouvernement français et les autorités portuaires le soulignent depuis au moins deux ans.

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En 2020, le gouvernement britannique a refusé de dépenser 33 millions de livres (39 millions d’euros) pour des améliorations portuaires dans le port exigu de Douvres, ce qui aurait notamment permis de doubler l’espace pour le contrôle des passeports français.

Les deux candidats au poste de premier ministre britannique, Liz Truss et Rishi Sunak, ont menti. Ils disent que les blocages sont entièrement la faute de la France. La presse tabloïd britannique préfère personnaliser sa mendicité. Ils suggèrent qu’Emmanuel Macron a personnellement pris du temps sur les crises de l’Ukraine, de l’énergie et du coût de la vie pour comploter afin de ruiner les vacances des Britanniques.

Pourquoi la police française a-t-elle insisté pour vérifier chaque passeport ? Pourquoi ne pas laisser passer les voitures britanniques, comme ils le faisaient autrefois ?

Il semble que les Français aient renoncé aux règles pendant le week-end pour aider à résorber l’arriéré. Mais cela ne peut pas être une solution permanente. Après le Brexit, la France a l’obligation, en vertu de la législation européenne, de tamponner les passeports britanniques pour s’assurer que les personnes sans permis de séjour ne dépassent pas leur allocation de 90 jours.

Les énormes blocages du week-end dernier risquent donc de se répéter le week-end prochain et tous les week-ends de l’été.

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Il y a un autre aspect de la crise de Douvres et Folkestone que les médias britanniques ignorent largement. Les contrôles de passeports français se trouvent du côté anglais de la Manche parce que cela convient au gouvernement britannique.

Ils font partie d’un accord d’échange convenu dans le traité du Touquet en 2003. En ayant des contrôles de passeports britanniques du côté français de la Manche, les demandeurs d’asile pourraient être empêchés d’atteindre le sol britannique et de demander l’asile.

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Il n’y avait aucun avantage particulier pour les Français à faire contrôler leurs passeports dans le Kent, mais c’était l’accord réciproque que le président Jacques Chirac et le premier ministre Tony Blair avaient conclu à l’époque.

En conséquence, la police française emprunte quotidiennement la navette du tunnel pour se rendre du côté anglais. Des problèmes de signalisation ont retardé l’arrivée de certains agents vendredi – fournissant au gouvernement britannique un mensonge commode.

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Certains politiciens français font déjà campagne pour que le traité du Touquet soit abandonné. Le président Macron l’a fait avant d’être président.

La dernière flambée de bêtises sur le dos des Français en Grande-Bretagne renforcera sans aucun doute la main du camp anti-Le Touquet. Il serait beaucoup plus facile (bien que coûteux) pour la France de construire une capacité supplémentaire de contrôle des passeports du côté de Calais du détroit.

Cela signifierait également que les demandeurs d’asile pourraient atteindre l’Angleterre avant que leurs passeports ne soient contrôlés. Cela déplairait sans doute au Daily Mail.

En vérité, il est peu probable que la France abandonne le traité du Touquet. Encore plus de migrants et de demandeurs d’asile seraient attirés par le Pas-de-Calais. Ils seraient toujours empêchés de traverser par les lourdes pénalités britanniques imposées à Eurotunnel et aux compagnies de ferries pour avoir transporté des passagers non autorisés.

Il existe une autre raison pour laquelle la frontière française restera probablement dans le Kent. L’UE est en train d’introduire un système de visas électroniques pour les voyageurs non européens.

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En théorie, cela pourrait atténuer les problèmes à Douvres. Mais cela pourrait aggraver les choses si de nombreux voyageurs se présentent sans avoir acheté à l’avance leur visa de trois ans à 7 euros.

Au moins, s’ils sont arrêtés à Douvres, ils peuvent rentrer directement chez eux. S’ils sont arrêtés à Calais, ils devront être “renvoyés de l’autre côté de la Manche”, ce qui pourrait causer des problèmes encore plus importants.

Il n’y a pas de solution à court terme à la crise de Douvres. Une solution à moyen terme est possible – un doublement de l’espace pour le contrôle des passeports français, actuellement limité à 12 voies.

Mais il faudrait pour cela que le gouvernement britannique dise la vérité sur le Brexit et admette que quitter l’UE peut être douloureux et coûte cher.

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